Un buen ritmo tienen los autos de la escudería Force India, aunque hoy la parte el trabajo lo ha tenido que realizar Nico Hülkenberg, ya que su compañero de equipo, Paul di Resta, tuvo una colisión cuando apenas iniciaba la segunda sesión. El alemán expresó que el ritmo del VJM05 es muy bueno para la clasificación.

Nico Hülkenberg:
Libres 1: 9
Libres 2: 4º
"Fue un agradable viernes para mí, al tener dos sesiones en seco con un clima constante. Completamos nuestro programa e hicimos todo lo que queríamos, sin problemas. Estoy bastante contento con el auto con poco combustible, pero creo que todavía tenemos mucho trabajo que hacer para mejorar el rendimiento con tanques llenos. Trabajamos con nuestro enfoque habitual con los neumáticos y pudimos realizar tandas largas con los compuestos duro y blando, así que tenemos un montón de información que nos ayudará para la carrera".

Paul di Resta:
Libres 1: 8º
Libres 2: Sin Tiempo
"La sesión de la mañana fue buena y el balance era bueno con los cambios que introdujimos en el auto antes del almuerzo. Por desgracia, cometí un error muy pronto en la sesión y fue probablemente por ser demasiado ambicioso. Me encontré con mis dos ruedas del lado derecho en la hierba y perdí el control del auto. Es una pena que esto hubiera sucedido tan temprano en la sesión y los chicos tendrán que trabajar más duro en la noche. Uno siempre está buscando los límites del auto para ver hasta donde llega y a veces estas cosas pasan, pero espero que no nos vaya a costar demasiado para el resto del fin de semana".

Jakob Andreasen - Ingeniero Jefe:
"En general estamos contentos por cómo fueron las cosas hoy. El auto está funcionando bien y los pilotos se sientan cómodos. Las cosas que hemos probado nos han dado los resultados que esperábamos, así que diría que vamos en la dirección correcta obteniendo el mayor rendimiento del auto. Paul perdió tiempo en la pista esta tarde con un pequeño error, así que vamos a evaluar como nos vamos a enfocar para asegurarnos de que está listo para la clasificación. Los neumáticos será un reto, como siempre, pero creo que conocemos los límites de los dos compuestos duro y blando, y tenemos buena información sobre el rendimiento en las tandas largas".